Este verano, cuando medio millón de motociclistas llenaron las calles de la pequeña Sturgis, Dakota del Sur, para una de las concentraciones de motociclistas más grandes del país, podría haber habido un pequeño beneficio inesperado para los pacientes cercanos que esperaban desesperadamente trasplantes de órganos.
Las principales concentraciones de motociclistas están asociadas con aumentos en los donantes de órganos involucrados en accidentes automovilísticos, según un estudio publicado esta semana en JAMA Medicina Interna.
Los autores teorizaron que esto podría deberse a la cantidad de motociclistas atraídos por los rallies, carreteras peligrosamente congestionadas diseñadas para mucho menos tráfico o comportamientos más riesgosos, como andar en bicicleta con fatiga.
Aunque tuvieron cuidado de enfatizar que los legisladores deberían centrarse en reducir las muertes por accidentes de tráfico, los investigadores escribieron que también deberían “anticipar y traducir las muertes elegibles de estos eventos en donaciones de órganos”.
El autor principal, el Dr. David Cron, residente de cirugía en el Hospital General de Massachusetts, dijo que se le ocurrió la idea del estudio cuando un colega describió que trabajaba en otra instalación cerca de un mitin importante en New Hampshire. “Solían prepararse para estos eventos y aumentar el personal en el departamento de emergencias y planificar una afluencia de traumatismos relacionados con vehículos motorizados”, recordó.
Investigación previa ha relacionado dichas manifestaciones con aumentos en accidentes y muertes, pero el nuevo estudio encontró que había un 21 por ciento más de donantes de órganos durante las principales manifestaciones que en los períodos de tiempo circundantes, lo que equivale a un donante adicional por cada dos importantes manifestaciones de motocicletas.
El Dr. Cron y los coautores del artículo identificaron siete de las reuniones anuales de motocicletas más grandes del país, incluida la que se llevó a cabo en Sturgis, lo que representa más de 100 reuniones separadas en un período de 16 años. Luego, los investigadores analizaron datos sobre donaciones y trasplantes de órganos del Registro Científico de Receptores de Trasplantes, que divide al país en once regiones administrativas.
Los investigadores compararon la cantidad de personas involucradas en accidentes automovilísticos que donaron órganos la semana de un mitin en una de esas regiones con la cantidad de donantes involucrados en accidentes en períodos de cuatro semanas antes y después de la reunión.
Pero los investigadores no pudieron determinar si los donantes de órganos eran personas que murieron en accidentes de motocicleta o en otros vehículos. En general, las muertes por accidentes de motocicleta representan una parte cada vez mayor de las muertes por accidentes de tránsito. De acuerdo a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreterashubo 5579 muertes de motocicletas en 2020, más que cualquier año anterior y casi el doble que hace dos décadas.
Laura Siminoff, profesora de la Universidad de Temple y experta en donación de órganos que no participó en el estudio, dijo que era “algo obvio” que los rallies de motocicletas estarían asociados con un mayor número de lesiones fatales. La implicación más importante, dijo, era que los hospitales y las organizaciones de obtención de órganos estaban haciendo su trabajo al facilitar las donaciones de pacientes elegibles.
En los Estados Unidos, los accidentes automovilísticos se encuentran entre las circunstancias más comunes que conducen a la donación de órganos por parte de personas fallecidas, lo que solo puede ocurrir bajo ciertas condiciones. Los donantes fallecidos generalmente han sufrido lesiones cerebrales catastróficas, pero sus otros órganos están lo suficientemente sanos como para trasplantarlos. Aproximadamente una de cada 30 personas que mueren en accidentes automovilísticos finalmente se convierte en donante de órganos. (El año pasado, alrededor de 6500 personas vivas también donaron un riñón o parte de su hígado).
Los investigadores demostraron que las manifestaciones de motocicletas no se asociaron con aumentos en la cantidad de donantes de órganos que murieron por accidentes cerebrovasculares o sobredosis de drogas, otras circunstancias que comúnmente permiten las donaciones. Durante las semanas de las manifestaciones, no hubo cambios observables en la donación de órganos en regiones no vecinas, lo que hizo que fuera menos probable que algún factor desconocido causara un aumento en la donación de órganos.
Kevin Myer, presidente del Centro de Donación de Órganos LifeGift con sede en Houston, dijo que la mayoría de las víctimas de accidentes fatales de motocicletas sufrieron lesiones importantes que inutilizaron sus órganos, lo que sugirió que podría haber reducido la cantidad de donaciones que de otro modo habrían sido posibles en el momento de la muerte. mítines
La mayoría de los estados que anteriormente requerían que todos los motociclistas usaran cascos han relajado esas leyes. De los estados donde ocurrieron los principales rallies de motociclistas en el estudio, ninguno tiene leyes universales sobre el uso del casco, según la Asociación de Seguridad Vial del Gobernador.
“Si bien respeto a las personas que aman las motocicletas y cosas por el estilo, realmente deberían usar sus cascos”, dijo Myer.
Aunque el efecto aparente que tuvieron las manifestaciones en la cantidad de trasplantes fue pequeño, cada año se realizan decenas de manifestaciones de motocicletas en todo el condado.
Aún así, dijo el Dr. Cron, “solo está rascando la superficie de la escasez masiva de órganos”.
Más de 105.000 personas están en la lista de espera nacional para un trasplante de órganos y 17 mueren cada día. Aunque más del 90 por ciento de las personas han expresado su apoyo a la donación de órganos, solo la mitad de la población ha registrado para ser donante de órganos.